WG9761450001 Задний тормозной барабан

WG9761450001 — задний тормозной барабан для тяжелых грузовиков Sinotruk HOWO и Sitrak, ключевой элемент безопасности тормозов. Он работает с тормозными накладками, создавая трение и останавливая грузовик. Изготовлен из прочного сплава серого чугуна с хорошим рассеиванием тепла. Он устойчив к высоким температурам и растрескиванию при перевозке тяжелых грузов или движении под гору по неровным дорогам. Он идеально соответствует размерам OEM, работает сбалансированно и равномерно изнашивается при непосредственной установке. Подходит для тягачей HOWO T7H, T5G, TX, MAX, Sitrak C7H, G7 6×4/8×4 и самосвалов, оснащенных задними мостами MAN MCP16.

① Подходящие транспортные средства: подходят для тяжелых-грузовых автомобилей SINOTRUK, в основном для автомобилей серий HOWO и Sitrak с задними мостами MAN MCP16 16-тонного-редуктора колес, включая тягачи для дальних-дальних перевозок, самосвалы, инженерные транспортные средства и соответствующую тяжелую строительную технику с идентичной схемой тормозной системы.

② Адаптируемая система: идеально сочетается с заводскими тормозными колодками, ступицами колес и узлами задней оси. Соответствует стандартным тормозным компонентам по установочному размеру и параметрам поверхности трения для болта-при прямой замене без резки, сверления или какой-либо вторичной модификации.

③ Справочный номер оригинального оборудования: WG9761450001.

④ Взаимозаменяемость: Изготовлено строго по точным размерам OEM, включая общую высоту, диаметр внутреннего фрикционного отверстия, толщину фланца и расположение монтажных отверстий. Прямая замена на оригинальные тормозные барабаны, быстрая разборка и сборка, что позволяет эффективно сократить время обслуживания автомобиля и затраты на рабочую силу.

⑤ Дополнительная услуга-: мы подтверждаем полную совместимость, проверив модель вашего грузовика, тип оси и VIN-код. Мы также предоставляем профессиональное руководство по установке, проверке динамической балансировки и советы по регулярному техническому обслуживанию, что позволяет эффективно избежать преждевременного растрескивания, эксцентрикового износа и дрожания тормозов, вызванных неправильной сборкой или ежедневным использованием.

Мы производим этот тормозной барабан из высококачественного-легированного серого чугуна, смешанного с оптимизированным соотношением углерода-кремния-марганца, с последующей комплексной высоко-термической закалкой и отпуском. Плотная однородная металлографическая структура значительно повышает термостойкость, ударопрочность и износостойкость. Утолщенная стенка цилиндра и встроенные- канавки для отвода тепла быстро отводят тепло от торможения, эффективно предотвращая тепловую деформацию и термическое растрескивание во время непрерывного резкого торможения. Внутренняя поверхность трения сохраняет стабильную твердость без местного размягчения при длительной-высокой температуре. Утолщенный внешний фланец противостоит ударам и эрозии ржавчины в грязной и пыльной среде шасси, выдерживает частые тяжелые нагрузки, вибрацию на неровной дороге и постоянное многократное экстренное торможение. Никакой деформации, эксцентрикового износа или ослабления тормозов не происходит даже после длительного-цикла непрерывной работы, что обеспечивает постоянную эффективность трения для надежного-безопасного торможения в тяжелых условиях.

Внутреннее фрикционное отверстие и монтажная поверхность фланца обработаны прецизионной чистовой расточкой с ЧПУ, что гарантирует ультра-гладкую контактную поверхность и идеальную округлость, исключая тряску тормозов и ненормальный шум во время работы. Все монтажные отверстия-просверливаются один раз с одинаковой апертурой и вертикальностью, что обеспечивает плоское соединение со ступицей колеса. Весь тормозной барабан подвергается распылению анти-коррозионной краски и анти-окислительной обработке поверхности. Он остается стабильным в пыльных, грязных средах с шасси с высокой-вибрацией, устойчив к поверхностной коррозии, локальному затвердеванию и снижению производительности после длительной-службы. Каждый готовый блок проходит калибровку динамической балансировки, чтобы избежать несбалансированного вращения при движении на высокой-скорости.

Мы применяем проверенную-технологию прецизионного литья цельных деталей и комплексную термообработку, чтобы сделать тормозной барабан прочным и долговечным-. Все критические допуски на размеры строго контролируются на производстве, чтобы полностью соответствовать оригинальным заводским установочным интерфейсам. Каждый готовый тормозной барабан проходит много-строгий контроль: испытание на высокотемпературный-термический удар, испытание на динамическую балансировку, испытание на твердость поверхности трения и испытание на циклическое усталостное старение. Каждая производственная партия проходит полную проверку для исключения бракованной продукции. Мы полностью соблюдаем производственные стандарты OEM, поэтому наши тормозные барабаны имеют такую ​​же эффективность торможения и срок службы, что и оригинальные оригинальные детали.

У нас есть автоматизированные производственные линии для литья, механической обработки и контроля, оснащенные полным-профессиональным испытательным оборудованием. Наш стабильный ежемесячный объем производства и обширные складские запасы полностью поддерживают оптовую дистрибуцию и выполнение крупных-экспортных заказов по всему миру. Мы также обеспечиваем индивидуальную обработку для особых размеров и услуги по поставке образцов, удовлетворяя покупательские потребности глобальных дилеров запасных частей, ремонтных мастерских и производителей транспортных средств.

Вопрос: Какие преимущества делают этот тормозной барабан лучше обычных тормозных барабанов?

О: Он отлит из специального сплава серого чугуна, прошел полную термическую обработку и имеет утолщенную структуру рассеивания тепла. Он намного устойчивее к высоким температурам и трещиностойкости, чем недорогие-обычные тормозные барабаны. Оно выдерживает постоянное сильное тепловое воздействие при торможении и длительную-дорожную вибрацию, избегая термического растрескивания, эксцентрикового износа и снижения тормозного усилия. Прецизионная обработка на станке с ЧПУ и обработка динамической балансировки обеспечивают плавное торможение,-без вибраций, устраняя распространенные проблемы, такие как слабое торможение и ненормальный шум.

В: Является ли качество надежным? Каков срок его службы?

О: Каждая деталь изготавливается в соответствии с полными стандартами OEM и индивидуально тестируется на термостойкость, динамический баланс и устойчивость к-усталости. Обладая превосходной стойкостью к износу и тепловым ударам, он обычно служит 2–3 года при стандартном обслуживании, что идеально подходит для логистики на дальние-перевозки и ежедневных перевозок тяжелой техники.

Вопрос: Какие преимущества вы получите после замены?

Ответ: Восстанавливает стабильную линейную мощность торможения, гарантируя безопасную остановку автомобиля. Оно устраняет типичные неисправности, такие как тряска тормозов, частичный износ и выгорание тормозов при высоких-температурах, защищает подобранные тормозные колодки и узлы ступиц колес, а также снижает затраты на последующее техническое обслуживание. В то же время это улучшает общую устойчивость движения и безопасность торможения полностью загруженных тяжелых грузовиков.

Zoya Auto Parts: универсальный-поиск запасных частей для удовлетворения всех потребностей в запчастях для тяжелых грузовиков.

Zoya Auto Parts: Ваш самый лояльный глобальный деловой партнер. Мы полностью понимаем проблемы вашего зарубежного рынка и поставляем сертифицированные детали высочайшего-качества, чтобы исключить эксплуатационные риски.

Zoya Auto Parts: обеспечьте надежную защиту для каждого тяжелого грузовика, обеспечивая стабильную прибыль на каждом маршруте перевозки.

Zoya Auto Parts: развивайтесь рука об руку со всеми партнерами, чтобы построить-ведущее в мире предприятие по производству тяжелых-автозапчастей.